Газобаллонное оборудование ГБО

Кроме разновидностей применяемого газа существуют различные системы подачи топлива.

На современных автомобилях наибольшее распространение получило оборудование распределенного впрыска газа 4-го поколения. Оно устанавливается на инжекторные автомобили. На сегодняшний день данные системы максимально адоптированы к требованиям большинства бензиновых двигателей. Благодаря считыванию сигнала с бензиновых форсунок и введения поправочных коэффициентов для газовых инжекторов работа автомобиля на газу не отличается от работы на бензине.

Кроме систем 4-го на рынке существуют системы 2-го, 5-го и 6-го поколений.

Газобаллонное оборудование 2-го поколения устанавливаются на карбюраторные автомобили. Отличительной особенностью данных систем является эжекционная подача (путем всасывания) паровой фазы газа с механической регулировкой. В связи с сокращением парка карбюраторных автомобилей 2-е поколение постепенно уходит в прошлое.

С недавних времен на рынке России появилось оборудование 5-го поколения, распределенный впрыск сжиженной фазы газа.

Стоимость эксплуатации транспорта на сжиженном нефтяном газе (СНГ, пропан-бутан) примерно на 40 %, а на сжатом природном газе (СПГ, метане) на 60 % ниже чем на бензине.

При явной экономической выгоде СПГ (метана) у него есть ряд недостатков. Это высокая стоимость оборудования. Малый запас хода при одинаковом литраже баллонов. Связано это с тем, что пропан в баке находится жидком виде при давлении в 12 - 15 атмосфер, а метан, в газообразном при давлении 200 - 250 атмосфер. В связи с этим для метана требуется больший объем баллонов, что приводит к увеличению веса. По этому сжатый природный газ (СПГ) чаше всего применяется на коммерческом транспорте.

Стоимость данного оборудования на сегодняшний день высокая. Но для некоторых автомобилей с непосредственным впрыском топлива это единственный вариант.

ГБО 6 поколения – это решение для двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.

В пятом поколение ГБО характеризуется впрыском газового топлива не в газообразном, а в сжиженном состоянии, то есть, в том виде, в котором оно хранится в баллоне. При этом впрыск осуществляется около впускных клапанов двигателя.

В ГБО 6-го поколения, сжиженный газ поступает в цилиндры через бензиновые форсунки. Газовые форсунки в шестом поколении отсутствуют, зато имеется модуль согласования, его задача – подавать топливо к бензиновым форсункам.

Газобаллонное оборудование шестого поколения не нуждается в дополнительном обогреве. Газовый насос подает сжиженный газ под давлением от 7 до 25 бар. Запускается он при открытии двери водителя, поэтому давление поднимается еще до запуска двигателя. Благодаря этому система ГБО 6 позволяет осуществлять не только работу, но и запуск двигателя за счет газового топлива.